Uusi käytäntö autokannan sähköistämisen nopeuttamiseksi

Head of E-mobility Tomas Björnsson sanoo: "Tavoitteenamme on mahdollistaa fossiilivapaa yhteiskunta, ja kuljetussektorin sähköistäminen on tärkeä osa tätä muutosta. Tarjoamme asiakkaillemme täyden valikoiman sähköautolle tarvittavia ratkaisuja: latauksen kotona, töissä ja liiketoiminnoissa sekä kansainvälisen, julkisen verkoston latauspisteiden käytettävyyden. Toteuttaaksemme arvojamme ja vähentääksemme päästöjä myös omissa toiminnoissamme on selvää, että meidän täytyy sähköistää autokantamme."

Korkein sähköistämisaste työsuhdeautoissa

Viimeisten kolmen vuoden aikana Vattenfall on muuttanut onnistuneesti lähes kaksi kolmasosaa työsuhdeautoista täysin sähköisiksi tai ladattaviksi sähköhybridiautoiksi. Pääasiallinen menestystekijä oli, että käytössä oli käytäntö, jonka mukaan kaikkien uusien, tilattujen työsuhdeautojen oli oltava sähköisiä.

Nyt Vattenfall on päättänyt edetä entistä nopeammin ja johdonmukaisemmin. Vuoden 2021 alusta alkaen työntekijät, joilla on oikeus yrityksen yhteiskäyttöautoihin (työsuhdeajoneuvojen alakategoria), voivat tilata vain täysin sähkötoimisia autoja.

Hyötyajoneuvot nyt mukana

Kehittyäkseen vielä pidemmälle, Vattenfall päätti ottaa käyttöön uuden käytännön myös hyötyajoneuvoille. Nämä ovat työtehtäviin liittyviä autoja, kuten myyntiautoja tai tavallisia henkilöautoja, joita käytetään huoltotöissä. Uuden käytännön myötä on sallittua tilata vain sähköauto, ellei ole todistettavissa, että se aiheuttaisi merkittävää haittaa liiketoiminnalle. Poikkeuksena voisi olla esim. ajoneuvon päivittäinen käyttö äärimmäisissä tilanteissa (esim. hätäkorjaukset tai ajoneuvon päivittäinen korkea ajotarve).

"Hyötyajoneuvojen kategoriassa on nähty tähän mennessä vähemmän vetovoimaa", sanoo Pieter Dumas, Vattenfallin autokannan sähköistämisohjelman päällikkö. "Tällä hetkellä vain neljännes näistä autoista on plug-in-hybridejä tai täysin sähköisiä, ja tunnistimme riskin  epäonnistua tavoitteessamme, jos emme toimisi."

Pakettiautomallien puuttuminen esteenä

Kevyiden kuorma-autojen kategoriassa, johon kuuluvat pienet, keskikokoiset ja suuret pakettiautot, edistysaskelia on vielä vähemmän. Vattenfallin tämän luokan 2 600 autosta alle 2 prosenttia on sähköistetty tähän mennessä.

"Suurin syy tähän on se, ettei markkinoilla ole ollut saatavilla olevia ja sopivia automalleja. Mutta tämä on muuttunut viime aikoina, ja toivomme nopeuttavamme nopeasti myös tämän kategorian autojemme sähköistämistä”, Pieter Dumas sanoo.

Infrastruktuuri on paranemassa

Latauspisteiden puuttuminen mainitaan usein sähköisen liikkuvuuden esteenä. Vattenfall on investoinut melko voimakkaasti toimistorakennusten latauspisteisiin. Tällä hetkellä asennettuna on 865 latauspistettä, joista suurin osa Ruotsissa, Saksassa ja Alankomaissa.

Vattenfallilla on yli 16 000 latauspistettä Ruotsissa, Alankomaissa, Saksassa ja Norjassa, ja julkiseen lataukseen tekemiensä investointien sekä muiden operaattoreiden kanssa tehtyjen verkkovierailusopimusten ansiosta se tarjoaa helpon ja edullisen pääsyn kansainväliseen julkiseen latauspisteverkostoon.