La construction offshore de Hollandse Kust Zuid se poursuit à plein régime

La construction en mer du parc éolien Hollandse Kust Zuid a débuté au début du mois de juillet. Au cours des deux prochaines années, le parc éolien, qui est le premier parc éolien offshore au monde construit sans subventions, sera construit au large des côtes néerlandaises. L'énergie décarbonée produite par le parc éolien profitera aux ménages, aux entreprises et aux partenaires industriels.

En tant que responsable de l'installation, Malte Röder et son équipe s'assurent que le travail d'installation des fondations est bien préparé et exécuté en toute sécurité :

« Nous essayons toujours d'identifier qui est le mieux à même d'effectuer une certaine tâche et de travailler en collaboration vers le même objectif. »

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Tous les deux jours, le navire d'installation Seaway Strashnov accoste à Rotterdam pour récupérer des jeux de fondations et des composants secondaires en acier qui seront installés en mer.

Des fondations conçues individuellement

Malte Röder a commencé à travailler sur le projet Hollandse Kust Zuid à l'été 2020.

« Nous avons commencé par la conception des outils et de la méthodologie d'installation, et avec la société d'installation offshore Seaway 7, nous avons travaillé à un concept adapté pour l'installation de nos fondations », explique-t-il.

Pour garantir une utilisation efficace de matériaux tels que l'acier, chaque fondation est conçue spécifiquement pour l'endroit où elle sera installée. Le monopieu le plus lourd et le plus grand pèse 955 tonnes et mesure 75 mètres de long, tandis que la fondation la plus légère et la plus courte pèse encore 735 tonnes et mesure 62 mètres. Les monopiles seront installés dans des eaux dont la profondeur varie de 17 à 28 mètres.

Des conditions météorologiques difficiles

Alors que les petites pièces de Hollandse Kust Zuid sont stockées dans le port d'IJmuiden et transportées depuis celui-ci, les fondations et les composants secondaires en acier sont expédiés depuis le chantier du fabricant de fondations Sif, situé sur la Maasvlakte, dans le port de Rotterdam, à l'aide du navire d'installation Seaway Strashnov. Ce navire est équipé d'une grue qui soulève la fondation monopieu dans l'eau et l'abaisse jusqu'à ce qu'elle atteigne le fond marin. Une fois la fondation en position sur le fond marin, un marteau hydraulique est utilisé pour enfoncer le pieu à la profondeur de pénétration finale.

Malte Röder : « Nous installerons autant de fondations que possible jusqu'à ce que nous fassions une pause programmée à l'automne. Les conditions météorologiques en mer du Nord seront alors trop difficiles pour travailler. Pendant la pause, nous nous efforcerons d'améliorer et d'optimiser encore davantage nos procédures de travail afin que l'installation des monopieux restants se déroule le mieux possible l'année prochaine. »

Les enseignements tirés

La première série de fondations et de composants secondaires en acier a maintenant été installée et a déjà permis de tirer des enseignements précieux pour la suite de la campagne d'installation.

« L'une des leçons que nous avons tirées de cette première série d'installations est que certains boulons et écrous ne fonctionnaient pas tout à fait comme ils le devraient », explique Malte Röder. « Ce genre de détails pratiques apparaît maintenant parce qu'auparavant, nous nous concentrions surtout sur l'assemblage des grandes pièces. La construction étant éloignée de la côte, il ne suffit pas d'apporter de nouveaux boulons sur le site de construction. Nous devons également nous assurer que les autres types de boulons ont la même durée de vie que le reste de la fondation. De plus, tout est si gros qu'on ne peut pas simplement acheter des pièces dans un magasin. »

« Nous avons également déjà apporté quelques améliorations à la préparation des lieux de travail. Les techniciens de la construction doivent avoir leur matériel juste à côté d'eux, afin qu'ils n'aient pas à chercher les bons outils. Ce sont des détails de ce genre que l'on rencontre lorsqu'on se lance réellement dans la construction. »

Dans l'ensemble, Malte Röder est très satisfait des progrès et de la collaboration entre Vattenfall, Sif et Seaway 7. « C'est formidable de voir toutes nos idées maintenant mises en pratique et de travailler avec autant de personnes formidables qui sont toutes très enthousiastes à propos de ce projet révolutionnaire. »