La recharge flexible réduit les factures d'électricité et assure la stabilité du réseau

La recharge pilotée des véhicules électriques peut apporter au réseau électrique la flexibilité dont il a tant besoin. À Berlin et Amsterdam, Vattenfall mène deux nouveaux projets intéressants pour tester la charge flexible.

L'électrification croissante de notre société génère une demande accrue d'électricité renouvelable. Cependant, comme son alimentation fluctue, l'adéquation entre l'offre et la demande devient de plus en plus difficile. Dès lors, comment établir la flexibilité nécessaire de la demande afin d'assurer la stabilité du réseau ?

Une solution consiste à regrouper les petits actifs électriques individuels des consommateurs et à les mettre à la disposition du gestionnaire de réseau. Une autre possibilité est d'encourager un pilotage décentralisé de ces actifs en fournissant des informations sur les prix au client pour que ses actifs électriques aident à compenser ces fluctuations.

Avec un nombre croissant de véhicules électriques sur les routes, le secteur des transports est un choix évident. Nous avons discuté avec Thorsten Möller, de Vattenfall Energy Trading, des opportunités que l'électromobilité offre au marché de l'électricité.

M. Möller, quel est le rapport entre la division Trading Énergie de Vattenfall et l'électromobilité ?

Notre division Trading Énergie a pour mission d'optimiser nos propres installations et celles de nos clients et de fournir un accès au marché pour l'achat et la vente d'énergie électrique. L'alimentation en électricité renouvelable varie en fonction des conditions météorologiques, ce qui constitue un défi pour les exploitants de réseaux et entraîne d'importantes fluctuations de prix sur le marché de l'électricité à court terme, mais nous pouvons en tirer parti pour optimiser nos installations.

D'une part, nous pouvons soutenir les exploitants de réseaux en fournissant de la flexibilité pour le réseau électrique - ce que l'on appelle les services de réseau ; d'autre part, nous pouvons commercialiser cette flexibilité sur la bourse de l'électricité et générer des revenus supplémentaires. Cela se fait par le biais du trading intrajournalier à court terme, par exemple, en négociant des produits au quart d'heure pour le jour en question. L'électromobilité a potentiellement un rôle à jouer ici aussi. La condition préalable est que le plus grand nombre possible de véhicules électriques soient regroupés et que les processus de recharge soient contrôlés à partir d'une plateforme commune. Cette tâche incombe à nos services informatiques. Si une telle liaison est disponible, les processus de recharge des véhicules électriques peuvent être optimisés ou les services de réseau peuvent être fournis.

Existe-t-il des exemples illustrant comment la flexibilité offerte par l'électromobilité peut être utilisée au profit du réseau ou du marché de l'électricité ?

Il est encore trop tôt pour le dire. Il existe actuellement deux applications pilotes.  Les bornes de recharge publiques aux Pays-Bas et le parc de véhicules électriques du service public de nettoyage de Berlin BSR (Berliner Stadtreinigung).

Lorsque le gestionnaire du réseau de transport néerlandais TenneT a besoin de plus d'électricité, la plateforme Flexibility Services, gérée par notre division Trading Énergie, est utilisée pour réduire la capacité de charge d'un certain nombre de bornes de recharge publiques. Cette opération ne prend que quelques minutes et n'entraîne aucune restriction importante pour le client. Au contraire, le client soutient ainsi activement l'intégration d'une électricité renouvelable fluctuante. Nous rendons cela possible en reliant notre réseau de recharge transnational InCharge à la plateforme Flexibility Services. D'autres stations de recharge peuvent s'y ajouter à tout moment, y compris des stations de recharge privées.

En Allemagne, BSR optimise les processus de chargement de sa flotte de véhicules électriques. La division Trading Énergie de Vattenfall fournit la base de ce processus avec un programme de chargement créé sur la base de nos prévisions de prix pour le jour suivant. De cette manière, BSR obtient un programme de chargement optimal et peut bénéficier de prix bas - pendant la nuit ou lorsque l'alimentation en électricité renouvelable fonctionne à un niveau élevé.

Comment les consommateurs bénéficient-ils de la flexibilité de la mise à disposition de leurs véhicules électriques de cette manière ?

La participation à ce type de plateforme interconnectée permet aux entreprises de faire charger leurs flottes de véhicules aux moments où les prix de gros sont bas, ce qui leur permet de réduire les coûts d'électricité. Dans le secteur B2C, les tarifs d'électricité flexibles sont particulièrement adaptés, ou les tarifs horaires liés à l'évolution des prix de gros. Il serait possible de proposer un tarif de l'électricité qui évolue en même temps que les prix de gros, c'est-à-dire qui varie à l'heure, ce qui serait particulièrement favorable lorsque les prix sur le marché de gros sont particulièrement bas en raison d'un apport élevé et d'une faible demande. Cela inciterait les consommateurs à charger leurs véhicules à ces moments-là afin de réduire les coûts. En même temps, de tels schémas de charge contribueraient à la stabilité du réseau. Il existe toute une série de modèles commerciaux potentiellement intéressants qui pourraient être développés ici. L'ensemble sera encore plus intéressant si les frais de réseau peuvent également être réduits de cette manière, ce qui est actuellement en cours de discussion en termes de législation.

En outre, des recettes supplémentaires peuvent être générées par la fourniture de services de réseau. Les possibilités concrètes dépendent dans une large mesure des exigences réglementaires spécifiques à chaque pays ainsi que d'un bon rapport coût-bénéfice, c'est-à-dire des coûts supplémentaires de la fourniture de services de réseau et des revenus supplémentaires qu'ils génèrent. Lorsque des services de réseau sont fournis, toutes les parties concernées en profitent : l'opérateur de réseau peut plus facilement maintenir la stabilité du réseau et Vattenfall est rémunéré pour le service de réseau, dont la majeure partie peut être répercutée au client.

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