Premiär för eldrivet i världens största endurotävling

I år avgörs tävlingen Gotland Grand National (GNN), 26-27 oktober, för 35:e gången. De tävlande ska under tre timmar ta sig flest varv runt en bana på cirka 22 km på hal kalksten, lera och snåriga stigar.

Skillnaden i år är att Vattenfall kommer att tävla med en eldriven motorcykel i samma klass som bensindrivna motorcyklar.

Föraren som egentligen skulle kört loppet bröt handleden så blev Michael Stork tillfrågad och var inte sen att tacka ja. Michael är 55 år och har tävlat i 40 år, har varit med två gånger tidigare och kom 2:a 1986.

Michael Stork ska köra Gotland Grand National med den här eldrivna enduromotorcykeln.

Michael har hunnit provköra den eldrivna hojen.

Hur är el-enduron att köra?

– Det är el helt och hållet. Det är en lite skum känsla, den låter ju ingenting. Det höga motorljudet har ersatts av lite kedjerassel, säger Michael Stork på  Vattenfall Services Nordic, som är svetsare vid kärnkraftverket i Forsmark.

Vad är största skillnaden mot en vanlig fossil motorcykel?

– Den här är mycket smalare och lite lättare (runt 111 kg jämfört med 118 kg). Batteriet sitter på motsvarande plats som bensintanken, så tyngdpunkten blir högre, eller snarare framtung. Den har bra vridmoment, och snabb acceleration, men går inte lika fort vilket kan vara en nackdel på de långa raksträckorna, säger Michael Stork.

Det finns tre batterier tillgängliga. Det håller för cirka 30-40 minuters körning. Det tar ungefär 15-20 sekunder att byta batteriet och det tar drygt 75 minuter att ladda till 80 procents kapacitet.

Tävlingsarrangören är intresserad av den nya tekniken och tillmötesgående, så dagen innan tävlingen ska Michael och teamet få provköra banan, testa hojen och batteriet och hitta optimal placering för batteribyten och laddning. De har fått dispens för att el-enduromotorcykeln ska få separat utrymme vid sidan av tankslingan för att ladda och byta batteri. I framtiden kommer av säkerhetsskäl egna zoner att krävas.

– Som arrangör av världens största endurotävling vill vi vara först och testa el- och bensindrivna motorcyklar i samma lopp. Tävlingen är miljöcertifierad och det ligger i vårt såväl som i motorcykeltillverkaren KTM och Vattenfalls intresse att visa upp detta, säger Conny Bohlin, vd på Nordic Sport & Event.

El-motorcykeln ingår i ett projekt som drivs av Vattenfall R&D, som syftar till att visa på hållbara sätt att utöva sporter med hjälp av elektrifierade fordon. Samarbetet med Vattenfall Services inleddes tidigare i år med medverkan i endurotävlingen Stångebroslaget utanför Linköping.

Michael kommer att tävla i seniorklassen samtidigt med elit, dam och juniorer. Starten går 12.30 och SVT direktsänder tävlingen under lördagen.

Fakta

Den eldrivna motorcykeln släpper ut i storleksordningen en tiondel av en bensindriven förutsatt att du laddar med svensk elmix.

Motorcykeln

• Tillverkare och modell: KTM Freeride E-XC
• Vikt: 111 kg
• Toppeffekt: 18 kW eller 25 hk
• Vridmoment: 42 Nm
• Batterikapacitet: 3,9 kWh
• Laddtid: Från helt tomt batteri till 80% laddning tar 75 minuter, till 100% tar 110 minuter
• Körtid: 40 till 90 minuter beroende på körstil
• Kostnad full laddning: cirka 5 kr
• Acceleration 0-75 km/h (maxhastighet): Ca 3 sekunder