Elmotorcyklist imponerade på Gotland Grand National

Gotland Grand National har arrangerats varje år sedan 1984. År 2015 infördes en klass för eldrivna motorcyklar, men i fjol var det första gången som elmotorcyklarna tävlade med de andra. Respektive klass kör i tre timmar och det gäller att köra så många varv som möjligt på den tiden.

Mathias Carlsson från Vattenfall, som tog hem segern i elklassen i Stångebroslaget 2018, var en av årets tävlande. Det hade regnat natten innan så det var ganska lerigt, men den långa och gropiga banan passade Mathias perfekt.

– Jag har tränat en del på elhojen och hittat en bra känsla, berättar en fokuserad Mathias Carlsson före loppet.

Konkurrenskraftig trots batteribyten

Trots elva batteribyten under det dryga tre timmar långa loppet hann Mathias med hela sex varv, något som gör Mathias historisk. Hans crew hade fem batterier med sig , tre av den nyare sorten på 3,9 kWh och två äldre på 2,6 kWh. Batterierna laddades och hölls varma i depå för bästa möjliga prestanda. Varje batteribyte tar en minut.  

– Alla batteribyten gick smidigt och även om jag förlorade tid med elva stopp, jämfört med de andras två tankstopp, så blev det en superbra placering: 70 av 245. Alla var grymt imponerade, det här hade ingen trott, säger en nöjd Mathias efter målgången.

– Vi ser en pallplats inom räckhåll med de justeringar vi kan göra för att förbättra varvtiderna. Det ger perspektiv på hur mogen tekniken är och vad teamet åstadkommit, säger Pontus Karlsson, projektledare på Vattenfall R&D.

Vill kickstarta omställningen

Behovet av hållbara och fossilfria lösningar ökar inom flera områden i samhället.

– Genom att elektrifiera, med hjälp av mobila energilager, kickstartar vi omställningen till ett fossilfritt liv. Där behov finns, av till exempel snabb fordonsladdning, där ska Vattenfall ha en lösning, säger Erik Berntsen på  Network Solutions, en av möjliggörarna till crew Mathias.

– Elmotorn är väldigt konkurrenskraftig! Vridmomentet är starkt och motorn får all kraft på en gång, jag behöver inte växla eller varva som med en förbränningsmotor. Om cykeln haft bättre dämpare och fjädringsväg hade jag nog kunnat trimma tiderna ytterligare, avslutar Mathias Carlsson.

Crew Mathias Carlsson

• Vattenfall Service Nordic, Mathias arbetsgivare
• Network Solutions, dotterbolag till Vattenfall Distribution, ägare av energilagret
• Business Area Wind, som tagit fram energilagren för att lokalt minska utsläpp och buller
• GEAB som stått till förfogande med personal på plats
• Vattenfall R&D, som initierat och drivit projektet
• Kumlins i Sala har preparerat dämparna efter bästa möjliga förutsättningar

Kör du hellre på fyra hjul?

Läs mer om Vattenfalls laddlösningar och var du kan ladda din elbil här