Vattenfalls eldrivna endurocykel tar fajten i leran på Gotland

Mathias Carlsson, elektriker på Forsmarks kärnkraftverk, vann sin klass vid Stångebroslaget förra året. På lördag har han chansen igen.

Hur står sig en eldriven i kampen mot vanliga bensinhojar i världens största endurotävling? Snart får vi svaret, för i helgen avgörs Gotland Grand National med Vattenfalls Mathias Carlsson bakom styret på en eldriven enduromaskin.

Mathias, som är elektriker på Vattenfall Services och jobbar på Forsmarks kärnkraftverk, kör vanligtvis motocross och har ett brons i junior-SM och ett silver i lag-SM i bagaget. Nu är det alltså enduro som gäller, det vill säga 11 mil lervälling.

Förra året var det premiär för eldrivet på Gotland. Då var det Mathias Vattenfallkollega Michael Stork som körde Vattenfalls elektriska motorcykel. Micke lyckades då slå 95 procent av startfältet och sluta på en imponerande plats 161 av nära 3000 startande. På lördag den 26 oktober är det dags igen, men alltså med Mathias Carlsson bakom styret:

Förra året satte ett handledsbrott stopp för din medverkan i Gotland Grand National, hur är formen i år?

– Jo tack, det är helt okej! Inga skador än så länge i år. Jag har förberett mig en del genom att köra en del enduro inför loppet på lördag.

Du deltog ju även i Stångebroloppet förra året, och vann din klass, hur är elmotorcykeln att köra?

– Den är lättkörd och rolig och väldigt smidig i skogen. Vridmoment och acceleration är väldigt bra. Men på Gotland finns några snabbare partier och där kan det bli svårare att hänga med eftersom topphastigheten är lägre på just den här hojen, även om vi drevat om den i år för att få upp hastigheten.

Hur ser du på dina chanser i loppet?

– Det beror på hur smidigt batteribytena går. Jag tror att ju sämre förhållanden det är, desto bättre möjlighet för placering. Förra året var det riktigt dåligt väder. I år ska det visst regna på lördag och det är nog ingen nackdel.

Hur tror du eldrivet kommer att utvecklas inom motorsporten?

– Jag tror att det definitivt kommer att växa. Men det kan ta ett tag. Många som kör är fortfarande emot elektriskt, de vill att det ska låta, säger Mathias Carlsson.

Vattenfalls medverkan i Gotland Grand National ingår i ett projekt inom Vattenfalls forsknings- och utvecklingsavdelning med syfte dels att testa eldrift och batteriteknik, dels att slå ett slag för lätta eldrivna motorfordon.

– Vi vill visa att vi har tekniska lösningar för att få det här att fungera, som vårt laddnätverk InCharge, och våra energilagerlösningar –som vi visade i vintras under alpina Åre VM. Energilager kan även stötta elnät där det behövs när behovet av laddning ökar. Vi skulle ha haft en battericontainer på plats här i årets race, men tyvärr uppstod problem med transporten, säger Pontus Karlsson, projektledare på Vattenfall R&D.

Mathias, som tävlar sista året i juniorklassen (han är 23 år) startar på lördag 26 oktober klockan 12.30 tillsammans med elit- och seniorklasserna.

Följ loppet på lördag 26 oktober klockan 13.00–16.00 i SVT 2. 

Fakta om motorcykeln

• Märke: KTM Freeride E-XC
• Toppeffekt 25 hk och ett vridmoment på hela 42 Nm
• Batterikapacitet 3,9 kWh
• Vid riktigt hård körning räcker batteriet i ca 40 minuter
• Vid GGN 2018 krävdes nio batteribyten

Fakta om Gotland Grand National 25-26 oktober

• Världens största endurotävling med nära 3000 deltagare
• Körs på Tofta skjutfält utanför Visby
• 5 varv à 22 km