Vattenfall Solar-teamet avslöjar sitt hemliga vapen: ”hajskinn”

– Vi är väldigt stolta över att kunna använda ”hajskinn”, säger Max van der Waals, 22 år och Vattenfall Solar-teamets aerodynamikexpert. Vi har deltagit i den här tävlingen i tjugo år och detta är första gången den här tekniken används på en solbil. Det är väldigt sällan man får chans att använda den, ens på vanliga bilar.

Små luftkanaler

Filmen består av pyttesmå ribbor, som var och en är som ett hårstrå i storleken, via vilka luften kanaliseras så effektivt som möjligt längs bilen. Tekniken är inspirerad av skinnet hos hajar, som plöjer fram genom vattnet delvis tack vare upphöjningarna på skinnet.

Hajskinnsstruktur har tidigare använts för tävlingsflygplan, olympiska bobslädar och under världens mest prestigefyllda seglingstävling – America’s Cup. Skinnet känns igen på sin regnbågsliknande nyans som uppstår genom ljusbrytning.

”Hajskinnet” är mycket känsligt och måste hanteras med försiktighet.
– Vi fäste skinnet på NunaX precis före inspektionen, och ingen får vidröra det. Under tävlingen använder vi särskilda material för att hålla skinnet rent, tillägger Max.

Drivs av vinden

”Hajskinnet” är inte den enda innovation som Vattenfall Solar-teamet använder sig av för att se till att bilen gör succé i denna tionde tävling. Utöver solkraft använder sig NunaX också av vindkraft. Delar av bilen är konstruerad för att fungera som ett segel, vilket gör det möjligt för den att dra nytta av vinden.

Tävlingen

Om mindre än en vecka, den 13 oktober, kommer de team som deltar i Bridgestone World Solar Challenge att ge sig iväg på sin 3 000 km långa flerdagstävling genom Australiens obygder. Totalt 53 lag från 24 länder deltar i tävlingen. Av dessa är 30 team med i Challenger-klassen och 23 i Cruiser-klassen. Syftet med tävlingen är att testa teknikens gränser och främja användningen av hållbar energi.

Fakta 

Om bilen

• NunaX är den hittills minsta och lättaste (131,6 kg) Nuna-bil som någonsin deltagit i solracet.
• Varenda detalj i bilen har förändrats för att reducera vikten. Vissa delar har bytts ut mot delar av andra material och på vissa delar har man minskat en del av materialet. I vissa fall är skillnaden bara två gram, men vartenda gram räknas.
• Bilen är extremt strömlinjeformad – backspegeln på en vanlig personbil erbjuder samma luftmotstånd som hela NunaX.
• Solpanelen består av galliumsolceller som vanligen används inom flyg- och rymdindustrin. De är mycket effektivare än de kiselceller som man ser på hustak.
• I stället för att skydda solcellerna med en glaspanel, vilket är det vanliga, kommer teamet att applicera en egen skyddsbeläggning för att spara vikt. Beläggningen innehåller prismor som ser till att solskenet alltid träffar solcellerna vinkelrätt.

Om tävlingen

• I oktober i år kommer Vattenfall Solar Team från tekniska universitetet i Delft att tävla i Bridgestone World Solar Challenge – VM i solracing – i Australien för tionde gången. Loppet körs vartannat år.
• Bridgestone World Solar Challenge är en flera dagar lång tävling som går längs en sträcka på 3 000 km i Australiens obygder. Tävlande från hela världen är med och kämpar om att nå målet på kortast möjliga tid.
• Delft-teamet har redan vunnit tävlingen i Australien sju gånger. Vid två tillfällen kom de på andra plats. Teamet har också vunnit Sasol Solar Challenge i Sydafrika tre gånger. 

Om teamet

• Ett nytt Vattenfall Solar-team med 16 ambitiösa studenter från Delfts tekniska universitet bildas vartannat år, och de formger, bygger och tävlar bilen på egen hand.
• Teamets medlemmar gör uppehåll i sina studier i minst 18 månader för att delta i Bridgestone World Solar Challenge.
• Teamet har sponsrats av Vattenfall redan från början. Vattenfalls mål är att bli fossilfritt inom en generation, och Vattenfall Solar Team visar att detta är fullt möjligt.