Flexiblare laddning testas i Amsterdam
I Amsterdam är Vattenfall del av en ny studie på flexibel laddningshastighet för elbilar. Syftet är att ta reda på hur man kan dra nytta av elnäten på bästa sätt och därigenom göra det möjligt att ansluta fler laddpunkter.
Det ökande antalet elbilar kan innebära en extra påfrestning på städernas elnät. I Amsterdam deltar Vattenfall i en ny studie tillsammans med bland annat en högskola och ett nätbolag i syfte att testa ett nytt koncept för smart laddning.
Testerna med flexibel laddningshastighet för elbilar genomförs i tio olika områden på 126 laddpunkter i Amsterdam fram till slutet av sommaren 2022. Bakgrunden är att allt fler Amsterdambor kör på el, och stadens elnät är redan sedan tidigare utsatt för ett stort tryck.
Laddningshastigheten varierar under dagen
Under testet varierar laddningshastigheten beroende på den tillgängliga kapaciteten i elnätet och hur många bilar som laddas vid varje tidpunkt. Systemets programvara övervakar hur mycket el varje ansluten laddstation behöver. Programvaran ser sedan till att laddningshastigheten förändras under dagen i takt med hur många bilar som laddas samtidigt.
– Detta innebär att när få bilar laddas så förser laddstationen varje enskild bil med mer el än när många vill ladda sina bilar samtidigt, säger Tim Hoogvliet produktägare på Vattenfall InCharge i Nederländerna.
– I och med den här tekniken kan vi hantera den tillgängliga elen på ett mer effektivt sätt och utnyttja den tillgängliga elnätskapaciteten på bästa sätt. Som ett resultat kan fler laddpunkter placeras i samma område och anslutas till samma lokala elnät, säger han.
En viktig princip i projektet är att den flexibla laddningshastigheten inte ska utgöra ett hinder för elbilsförarna. Om en situation uppstår där laddningsbehovet är maximalt och elnätets kapacitet är minimalt ser ett smart rotationssystem till att bilarna turas om att ladda.
När en större kapacitet är tillgänglig, till exempel mitt på dagen när stadens solpaneler ger energi, eller under natten när annan förbrukning är låg, kan anslutna bilar laddas med maximal effekt.
Studier på förarnas upplevelser
Högskolan Hogeschool van Amsterdam ska undersöka användarnas upplevelser under och efter projektet och jämföra resultaten med en situation där laddningen inte skulle ha utförts på ett flexibelt sätt. Projektet, Flexpower 3, är en uppföljning av de tidigare pilotprojekten Flexpower 1 och 2, där laddstationernas kraft minskades under kvällarna oavsett hur många bilar som laddades den tiden.
Läs mer om elektrifiering av transporter
Fakta
Flexpower 3 är ett projekt som drivs gemensamt av Amsterdams kommun, nätägaren Liander, byggföretaget Heijmans, Vattenfall, tekniska högskolan Hogeschool van Amsterdam och ElaadNL, ett nederländskt innovationscenter för smart laddning.
Framsteg och resultat under projektets gång delas på Flexpower-webbplatsen
Se även
Vattenfall och Coca-Cola i Sverige i samarbete om eldrivna tunga transporter
Vattenfall och Coca-Cola i Sverige satsar på eldrift av tunga transporter. Till att börja med installeras tre laddningsstationer för lastbilar på Coca-Cola Europacific Partners anläggning i ...
Vattenfall arbetar för att elektrifiera tunga transporter i nytt forskningsprojekt
Vattenfall deltar i ett projekt där bland andra Volvo, Scania och ICA ingår för att accelerera omställningen till eldrivna fjärrtransporter. Vattenfall bidrar med kunskap om elsystemet och a...
Vattenfall och Stromma satsar på eldrivna båtar för sightseeing
Vattenfall och Stromma Group satsar på omställning till tyst och utsläppsfri eldrift av Strommas sightseeingbåtar. Först ut är Amsterdams kanalbåtar, som ska vara helt elektrifierade till år...