Elbilen Mars II tillbaka till Vattenfall efter 45 år

Europas enda Mars II Electric köptes in av Vattenfall som ett pilotprojekt från USA 1968. Då var tester för elbilar mycket ovanligt. Efter drygt tio år i Vattenfalls tjänst såldes bilen till en privatperson som behöll den fram till alldeles nyligen när motortidningen Klassiker ropade in den på en nätauktion. Bilens batterier var borta men resten av bilen var helt intakt. Nu är Vattenfall med i bilden igen och bilen stod i den monter InCharge hade på eCarexpo. Bilen rönte stort intresse från besökarna.

En Renault 10 som konverterades till eldrift. Under huvarna – både fram och bak – satt 20 stycken batterier på sammanlagt 120 volt. Totalvikten var 1950 kg. Toppfarten var 100km/tim. 0-65 km/h acceleration.

– Jämfört med idag så känns det smått otroligt. Vattenfall var verkligen tidigt ute och inte bara elektrifierade vi järnvägen över 100 år sedan, utan för 50 år sedan såg vi alltså potentialen med elbilar, säger Susanna Hurtig, Nordenchef E-mobility på Vattenfall.

Räckvidd på nästan 20 mil

– När vi hittade Vattenfalls gamla elbil från 1968 så var det den fantastiska historien vi fastnade för, säger Carl Legelius på tidningen Klassiker. Att en mer än 50 år gammal elbil kunde ha en räckvidd på nästan 20 mil och redan då var möjlig att snabbladda till 80 procent på 45 minuter, är ju helt fantastiskt!

Bilen var i grunden en Renault 10 som av det amerikanska företaget Electric Fuel Propulsion konverterats till eldrift. Bensinmotor och tank hade ersatts av en elmotor på 15 hk och 20 stycken blykoboltbatterier som vägde 41 kg styck. Nu ska arbetet med att installera nya mer moderna batterier påbörjas.

– Första steget blir att med en enkel batterilösning säkerställa att elmotor och laddning fungerar, säger Carl Legelius. Dessutom måste bromsar och övriga trafiksäkerhetsfunktioner givetvis ses över och renoveras. Sedan ska vi se vad Bilprovningen säger. I nästa steg kommer vi att undersöka möjligheterna till en lite modernare batteri- och laddningslösning, dock utan att sudda ut bilens historia.

Även för utlåning internt

Nu ska alltså bilen tas i bruk igen. Målet är att bilen ska köra på vägarna som en helt vanlig elbil. Det samarbetet inleds nu och Vattenfall InCharge kommer tillsammans med varumärkesavdelningen på Vattenfall att vara en del i den processen.

– Samarbetet med Klassiker ser vi som en naturlig fortsättning på det arbetet vi började med redan 1968. Nu vill vi knyta ihop påsen. Vi kommer att berätta mer allt eftersom resan pågår och bilen kommer att finnas för utlåning internt vid behov, säger Marianne Lager, marknadsansvarig på Vattenfall InCharge.

– Vi är oerhört glada över samarbetet med Vattenfall, säger Carl Legelius. Det känns som cirkeln är sluten.