Vattenfall Solar Team paljastaa salaisen aseensa: shark skin

"Olemme hyvin ylpeitä siitä, että voimme käyttää shark skin-materiaalia", sanoo Vattenfall Solar Teamin aerodynamiikan asiantuntija Max van der Waals (22). "Olemme kilpailleet tässä kisassa 20 vuoden ajan, ja tämä on ensimmäinen aurinkoauto, jossa käytetään tätä tekniikkaa. Sitä saadaan tuskin koskaan tavallisiinkaan autoihin."

Pikkuruiset ilmakanavat

Kalvopinta koostuu pikkuruisista, hiuksen kokoisista urakalvoista, jotka ohjaavat ilmaa mahdollisimman tehokkaasti pitkin auton pintaa. Teknologiaan on saatu inspiraatio hain nahasta, joka liukuu vedessä osittain ihon urien ansiosta.

Shark skin-materiaalia on aiemmin käytetty kilpalentokoneissa, olympialaisten rattikelkoissa ja maailman arvostetuimmassa purjehduskisassa – America's Cupissa. Nahan voi tunnistaa valon heijastuksen vuoksi sateenkaarta muistuttavasta sävystä.

Shark skin on arka materiaali, ja sitä on käsiteltävä varoen. Max lisää: "Asensimme materiaalin NunaX-autoomme ennen katsastusta, eikä kukaan saa enää koskea siihen. Kisan aikana käytämme erikoismateriaaleja pinnan pitämiseen puhtaana."

Voimaa tuulesta

Shark skin ei ole ainoa innovaatio, jota Vattenfall Solar Team käyttää, jotta heidän kymmenennestä kisamatkastaan tulisi menestys. Aurinkoenergian lisäksi NunaX käyttää myös tuulivoimaa. Autossa on osia, jotka on suunniteltu toimimaan purjeen tavoin, jotta auto voi hyödyntää tuulta.

Kisa

Viikon kuluttua, 13. lokakuuta, Bridgestone World Solar Challenge -kisaan osallistuvat joukkueet lähtevät useita päiviä kestävälle 3 000 kilometrin matkalle halki Australian takamaiden. Yhteensä kisaan osallistuu 53 joukkuetta 24 maasta. Joukkueista 30 kuuluu Challenger-luokkaan ja 23 Cruiser-luokkaan. Kisan tavoitteena on venyttää teknologian rajoja ja edistää kestävän energian käyttöä.

Tiedot ja talousluvut 

Tietoja autosta

• NunaX on pienin ja kevyin (131,6 kg) Nuna, joka on koskaan osallistunut aurinkoautokisaan.
• Painon pitämiseksi pienenä jokainen auton osa on suunniteltu uudelleen. Joissakin osissa siirryttiin eri materiaaleihin, toisissa taas luovuttiin jostain materiaalista. Joissakin tapauksissa ero on vain kaksi grammaa, mutta jokainen gramma on tärkeä.
• Auto on erittäin virtaviivainen – tavallisen henkilöauton sivupeilin ilmanvastus on yhtä suuri kuin koko NunaX:n.
• Aurinkopaneeli koostuu galliumaurinkokennoista, joita käytetään normaalisti avaruus- ja ilmailuteollisuudessa. Ne ovat paljon tehokkaampia kuin rakennusten katoilla käytettävät piikennot.
• Aurinkokennojen suojana yleensä käytettävän tavallisen lasikerroksen sijaan joukkue käyttää omaa suojapinnoitettaan painon keventämiseksi. Pinnoite sisältää prismoja, joten valo osuu aurinkokennoihin aina kohtisuorassa.

Tietoja kisasta

• Vattenfall Solar Team Delft University of Technologysta osallistuu tämän vuoden lokakuussa kymmenennen kerran Australiassa Bridgestone World Solar Challenge -kisaan - aurinkoautojen MM-kisaan. Kisa järjestetään joka toinen vuosi.
• Bridgestone World Solar Challenge on useita päiviä kestävä kisa, joka käydään yli 3 000 kilometriä pitkällä reitillä halki Australian takamaiden. Aurinkorallitiimit kaikkialta maailmasta osallistuvat kisaan tavoitteena ylittää maaliviiva mahdollisimman nopeasti.
• TU Delftin joukkue on jo voittanut kisan Australiassa seitsemän kertaa. Kaksi kertaa he ovat tulleet toiseksi. Joukkue on lisäksi voittanut Etelä-Afrikassa järjestetyn Sasol Solar Challenge -kisan kolme kertaa. 

Tietoja joukkueesta

• Joka toinen vuosi uusi Vattenfall Solar Team kootaan 16 kunnianhimoisesta opiskelijasta, jotka suunnittelevat ja rakentavat auton ja osallistuvat sitten sillä kisaan.
• Joukkueen jäsenet keskeyttävät opintonsa ainakin 18 kuukaudeksi osallistuakseen Bridgestone World Solar Challenge -kisaan.
• Vattenfall on toiminut joukkueen sponsorina alusta lähtien. Vattenfall pyrkii mahdollistamaan elämän ilman fossiilittomia polttoaineita yhden sukupolven kuluessa, ja Vattenfall Solar Team todistaa, että se on mahdollista.