SAS-vliegtuig boven Genève
Vattenfall/Katarina Stefanovic

SAS, Vattenfall, Shell en LanzaTech onderzoeken de productie van synthetische, duurzame vliegtuigbrandstof

Vattenfall, vliegtuigmaatschappij SAS, Shell en LanzaTech gaan samen onderzoek doen naar de grootschalige productie van 's werelds eerste synthetische duurzame vliegtuigbrandstof (Sustainable Aviation Fuel, of SAF) met gebruikmaking van de LanzaJetTM “Alcohol to Jet”-technologie, in Zweden. In plaats van onontgonnen fossiel materiaal te gebruiken voor het productieproces, zal het synthetische SAF worden geproduceerd uit fossielvrije elektriciteit en teruggewonnen CO2 uit stadsverwarming.

Doel is om in een nieuwe productiefaciliteit jaarlijks tot 50.000 ton synthetische SAF te produceren; het investeringsbesluit moet nog worden genomen. De synthetische SAF – of 'electrofuel' – zal worden geproduceerd uit fossielvrije elektriciteit en teruggewonnen CO2 met behulp van de LanzaJet "Alcohol to Jet"-technologie, ontwikkeld door LanzaTech en het Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) van het Amerikaanse ministerie van Energie. Draait de productie eenmaal op volle toeren, dan zou het SAS in 2030 kunnen voorzien in 25 procent van haar wereldwijde vraag naar duurzame vliegtuigbrandstof.

Een gezamenlijke studie bracht al veelbelovende omstandigheden rondom het project naar voren, en alle partnerbedrijven komen nu overeen om diepgaande analyses uit te voeren. Het is de bedoeling om de nieuwe productiefaciliteit, in de buurt van Forsmark aan de Zweedse oostkust, tussen 2026 en 2027 in gebruik te nemen.

Eerste Alcohol to Jet-installatie in de Verenigde Staten. Foto: LanzaTech
Vattenfall/LanzaTech

Eerste Alcohol to Jet-installatie in de Verenigde Staten. Foto: LanzaTech

"SAS en duurzaamheid gaan hand in hand. Daarom zijn wij ongelooflijk trots om mee te werken aan dit unieke project, waarin ambitieuze duurzaamheidsdoelen en -agenda's samenkomen. In onze gezamenlijke inzet bij het vinden van manieren om grootschalige productie van een duurzamere vliegtuigbrandstof tot stand te brengen, ligt een uitgelezen kans om vaart te zetten achter de commercialisering van SAF, en daarmee de transitie van SAS naar emissieloze vluchten", aldus Anko van der Werff, President en CEO van SAS.

"Dit initiatief illustreert het potentieel van sectoroverschrijdende samenwerkingen om een sector die moeilijk CO2-vrij te krijgen is toch uitstootvrij te maken. Om zo sneller te innoveren om een brug te slaan naar een fossielvrij leven binnen één generatie. Wij grijpen deze geweldige kans om samen verder te onderzoeken hoe we emissiearme electrofuel voor de luchtvaart kunnen produceren", stelt Anna Borg, President en CEO van Vattenfall.

"In duurzame vliegtuigbrandstof schuilt het grootste potentieel om de uitstoot van de luchtvaart terug te dringen. Alleen als wij nú – en over het hele luchtvaartecosysteem – de handen ineenslaan om technologieën en infrastructuur te ontwikkelen waarmee wij op grote schaal SAF kunnen produceren, kan de luchtvaartsector tegen 2050 netto-nul emissies realiseren. Daarom ben ik enthousiast over deze samenwerking waarin we een nieuw traject naar SAF-productie verkennen", zegt Anna Mascolo, President Shell Aviation.

"De luchtvaartsector staat voor enorme uitdagingen om de voor duurzame vluchten benodigde hoeveelheden SAF in handen te krijgen. Dit project is de aanzet tot de verwezenlijking van deze hoeveelheden. Door hergebruik van CO2 en de inzet van fossielvrije energie krijgen wij de kans om op ongekend grote schaal aan de slag te gaan. We moeten koolstof anders gaan benaderen en het samen met fossielvrije energie gebruiken om een nieuwe klimaatveilige toekomst voor iedereen tot stand te brengen", zegt Jennifer Holmgren, CEO van LanzaTech.

Doel van dit project is om de productie van electrofuel in Zweden op gang te brengen. De ondernemingen tekenden een intentieverklaring en kwamen overeen dat Vattenfall onderzoek gaat doen naar fossielvrije elektriciteitsvoorziening, waterstofproductie en CO2-terugwinning. Shell gaat zich bezighouden met de productie van brandstof, de logistiek en zal de afnemer zijn van de electrofuel. LanzaTech levert haar expertise op het gebied van gasfermentatie om ethanol te maken uit de inputgasstromen en de partijen nemen een licentie op de LanzaJet "Alcohol to Jet"-technologie om ethanol om te zetten in electrofuel. SAS neemt deel als potentiële koper van de electrofuel.

Feiten:

  • Electrofuel is een type duurzame vliegtuigbrandstof (Sustainable Aviation Fuel - SAF).
  • In tegenstelling tot fossiele grondstoffen zullen fossielvrije elektriciteit, teruggewonnen CO2 en water de enige componenten zijn in het productieproces van electrofuel. Elektriciteit wordt voornamelijk gebruikt om via elektrolyse waterstof te maken. CO2 plus waterstof kan door het LanzaTech's proces worden omgezet in ethanol, dat vervolgens via het LanzaJet "Alcohol to Jet"-proces wordt verwerkt tot electrofuel voor de luchtvaart.
  • In plaats van te worden uitgestoten, wordt de CO2 van een stadsverwarmingsinstallatie opgevangen en gebruikt voor de productie van electrofuel. Bij de verbranding van electrofuel door vliegtuigmotoren komt de afgevangen CO2, na voor een tweede keer gebruikt te zijn, vrij in de atmosfeer. De grondstoffen die men van plan is te gebruiken zijn fossielvrije elektriciteit van het Zweedse elektriciteitsnet en CO2 die wordt opgevangen in de warmtekrachtcentrale van Vattenfall in Uppsala, waar ongeveer 200.000 ton kooldioxide per jaar kan worden teruggewonnen.
  • De huidige vliegtuigen zijn gecertificeerd om te vliegen met maximaal 50% SAF, afhankelijk van het productietraject, en voor de rest met conventionele vliegtuigbrandstof.
  • Onze beoogde jaarlijkse SAF-productie van 50.000 ton zou sterk bijdragen aan de Zweedse nationale doelstellingen van een fossielvrij binnenlands luchtvervoer en zou goed zijn voor ongeveer 30% van de vliegtuigbrandstof die nodig is om dat doel te bereiken.

Over SAS

SAS, de grootste luchtvaartmaatschappij van Scandinavië, heeft als belangrijkste hubs Kopenhagen, Oslo en Stockholm, en vliegt naar bestemmingen in Europa, de VS en Azië. Vanuit haar Scandinavische gedachtegoed en duurzame waarden streeft SAS ernaar om wereldwijd toonaangevend te zijn op het gebied van duurzame luchtvaart. Om op haar binnenlandse markten in 2030 – en op mondiaal niveau vóór 2050 – een koolstofvrije uitstoot te bereiken, zal SAS de komende jaren steeds meer een beroep doen op SAF, zowel via haar eigen bevoorrading op de belangrijkste hubs als via toeleveranciers op de locaties van waaruit SAS opereert. Meer informatie vind je op www.sasgroup.net.

Over Shell

Shell is een internationale energiemaatschappij met bedrijfsonderdelen die zijn uitgesplitst in Upstream, Integrated Gas and Renewable and Energy Solutions en Downstream. Wij werken samen met klanten, ondernemingen en andere partijen om emissies aan te pakken, ook in sectoren die moeilijk koolstofvrij te maken zijn, zoals luchtvaart, scheepvaart, vrachtvervoer over de weg en industrie. Shell streeft ernaar om tegen 2025 ongeveer 2 miljoen ton SAF te produceren en tegen 2030 ten minste 10% van de wereldwijde verkoop van vliegtuigbrandstof SAF te laten zijn.

Over LanzaTech

LanzaTech bundelt de kracht van biologie en big data voor de ontwikkeling van klimaatveilige materialen en brandstoffen. LanzaTech zette een platform op dat koolstofafval omzet in nieuwe producten voor dagelijks gebruik, die anders uit onontgonnen fossiele grondstoffen zouden worden gehaald. De eerste gasfermentatie-installatie van LanzaTech op commerciële schaal produceerde al ruim 122 miljoen liter ethanol. Dat staat gelijk aan het weren van meer dan 130.000 ton CO2 uit de atmosfeer. Wereldwijd staan er meer fabrieken in de steigers. Meer informatie vind je op www.lanzatech.com.

 

Bekijk ook

Vattenfall

Vattenfall wil uitstoot toeleveringsketen halveren

Vattenfall verscherpt de focus op de impact van zijn toeleveringsketen, waar CO2-uitstoot van goederen en diensten tegen 2030 zullen worden gehalveerd. Dit is een van de verschill...

[Missing text '/newslistpagetemplate/NewsItemPage' for 'Dutch']
Vattenfall/Hans-Peter van Velthoven

Noord-Brabant en Limburg hebben Europese primeur met grootschalige proactieve uitrol van laadinfrastructuur

Vattenfall plaatst 8.000 laadpunten in Noord-Brabant en Limburg. Van deze laadpunten worden er 4.500 proactief geplaatst, dus nog vóórdat inwoners erom vragen. Samen met 68 gem...

Lees het hele artikel
Windpark Wieringermeer
Vattenfall/Jorrit Lousberg

Vattenfall, Cargill en Windpark Hanze slaan handen ineen om energietransitie in Nederland te versnellen

Vattenfall en Cargill gaan samenwerken met het nieuw te bouwen Windpark Hanze. Als het park gereed is, zal het de CO2-uitstoot met ongeveer 350.000 ton per jaar verminderen.

Lees het hele artikel