Vi undersöker den långsiktiga potentialen hos elektrobränslen för flyget

Vattenfall utforskar potentialen hos syntetiska elektrobränslen (eSAF) som en del av ett bredare arbete för minskade koldioxidutsläpp från svårelektrifierade sektorer som flygindustrin och raffinering. I framtiden skulle eSAF kunna bidra till minskade utsläpp från flygbranschen.

Förstudier och partnerskap

Under de senaste åren har Vattenfall samarbetat med flera aktörer för att utvärdera eSAF:s roll i framtidens energisystem.

• HySkies-samarbetet med Shell undersökte förutsättningarna för storskalig produktion av eSAF i närheten av Forsmark. Projektet pausades 2024, då båda företagen drog slutsatsen att marknaden sannolikt kommer att utvecklas senare än väntat. Det relaterade CCU-projektet för infångande och användning av koldioxid vid värmeverk i Uppsala sattes också på paus.
• Förstudien med St1 analyserade möjligheterna med fossilfria bränslen, särskilt längs västkusten, där det finns stor potential att minska industrins koldioxidutsläpp.

Insikter och framtidsutsikter

Förstudierna har gett värdefulla insikter om vad som krävs för att skala upp eSAF-produktionen. Avgörande faktorer är

• kostnadsminskningar inom vätgas- och elektrobränsleproduktion
• stabila och långsiktiga regelverk.
• tydlig efterfrågan från flygbranschen.

Även om kommersiell implementering av eSAF väntas först på 2030-talet fortsätter Vattenfall att bygga kunskap och partnerskap för att möjliggöra en framtid där fossilfri el och vätgas driver minskade koldioxidutsläpp i flera branscher.

Förstudie om vätgasdriven flygtrafik

Vätgasbaserade lösningar kan också bli en del av en framtida fossilfri flygsektor. I januari 2024 undertecknade Vattenfall, Airbus, SAS, Swedavia och Avinor ett gränsöverskridande avtal för att utvärdera vätgasinfrastruktur för flygtrafik i Sverige och Norge – ett område som omfattar mer än 50 flygplatser. Studien gav insikter om

• vätgasförsörjning, lagringsbehov och markanvändning
• flygplatsinfrastruktur, logistik och operativ beredskap
• regelverk som krävs för att stödja vätgasdrivna flygplan.

Samarbetet identifierade flygplatser som tidigt skulle kunna införa vätgaslösningar samt tekniska vägar för detta. Det bekräftade vätgasens strategiska roll i framtida flygplatsdrift tillsammans med syntetiska bränslen, och betonade behovet av långsiktig planering på flygplatser. Till exempel bör mark avsättas för vätgasinfrastruktur innan vätgasdrivet flyg är ett beprövat koncept.