Enköpingsfamilj provade elbil för en dag

Det var ett stort intresse när Vattenfall tävlade ut möjligheten att testa på att leva med en elbil till sina kunder. Efter ett antal samtal och intervjuer gick chansen till familjen Widelund-Raine i Ekolsund, utanför Enköping.

Familjen består av pappa Mathias, mamma Alexandra och barnen Moa (6 år) och Max (4 år). De bor i ett ljusgrått hus i skogen och har i dagsläget tre bilar och använder till vardags två eftersom Mathias arbetar i Upplands-Väsby och Alexandra i Stockholm. Tillsammans kör de ungefär 260 km – per dag. Men bil är enda realistiska alternativet när paret ska pendla till och från dagis, skola och arbete.

Snö och sju mil till jobbet

En snöig dag i mitten av december var det dags. Vattenfalls klimatcoach Lasse Ejeklint följde med för att ge råd och stöd på vägen. Han anlände hos familjen tidigt på morgonen med en Hyundai IONIQ Electric som de skulle ha som testbil.

Alexandra började sin dag med att skjutsa Max till förskolan i Ekolsund och sedan Moa till skolan för att sedan köra de sju milen till jobbet i Stockholm.

– Det skulle ta tre gånger så lång tid att ta sig till jobbet med kommunala färdmedel och det är det inte värt. Det blir bilpendling som gäller, säger Alexandra Widelund.

Video: Klimatcoach Lasse Ejeklint träffar familjen Widelund-Raine.

Hur känns det att köra elbilen?
– Det känns jättespännande! Eftersom vi är så beroende av bilen och pendlar långt båda två så är bränslekostnaden väldigt hög för oss per månad. Dessutom gör det ont i hjärtat att vi släpper ut så mycket koldioxid. Det gör att vi verkligen diskuterat att köpa en elbil som nästa bil, men vi har varit lite oroliga för att den inte har tillräcklig räckvidd och att vi blir stående någonstans.

Vattenfalls klimatcoach Lasse Ejeklint har räknat ut att familjen gör av med cirka 3 000 liter bensin om året, vilket kostar ungefär 42 000 kronor. Under det året släpper de ut omkring 6 000 kilogram koldioxid. Med en elbil skulle laddningen kosta cirka 9 000 kronor, en besparing på 33 000 kronor alltså.

Uträkningen är dock baserad på att båda jobbar heltid, och eftersom Alexandra är ledig en dag i veckan samt jobbar hemifrån någon dag per vecka blir miljöbelastningen och besparingen mindre i deras fall.

Under timmarna Alexandra Widelund var på sitt arbete laddades elbilen på Malmgårdsvägen på Södermalm som är en av Vattenfalls åtta laddgator i Stockholm. På vägen hem passar hon på att stanna till och handla till kvällens middag men behövde då inte ladda mer. Koldioxidutsläppen från laddningen på Vattenfalls laddstationer är i princip noll eftersom elen kommer från sol-, vind- och vattenkraft.

Alexandra konstaterar att det krävs lite mer planering när man har elbil. Det tar längre tid att ladda, även vid snabbladdningsstationer, än att tanka. Och det är glesare mellan laddningsstationerna än mellan bensinpumparna.

– Vi skulle tycka att det vore perfekt att ha en elbil som en pendlarbil till jobbet. Men för längre sträckor då man inte vet hur långt man ska åka ska det nog vara en vanlig bil eller en laddhybrid. Jag tror att elbilar är framtiden, men det är ett litet tag kvar tills vi är där, säger hon.

På kvällen när familjen samlas hemma igen konstaterar Alexandra att köra en elbil inte är så mycket mer annorlunda än att köra en vanlig bil mer än att det är mycket tystare – och det är ju behagligt.

Skulle ni kunna tänka er att köpa en elbil om ni stod inför valet att skaffa en ny bil?
– Det skulle vi nog göra. Då skulle vi vilja ha en mindre elbil som klarar längre distanser.

Moa som åkt med i elbilen utbrister:

– Mamma, jag VILL ha en elbil nästa gång!

Läs även Expressens reportage från familjen Widelunds elbilstest