Test af endnu mere fleksibel opladning i Amsterdam

Det voksende antal elbiler betyder, at der er ekstra pres på elnettene i byerne. I Amsterdam deltager Vattenfall i en ny undersøgelse sammen med universitetet, en elnetoperatør og andre samarbejdspartnere for at teste et nyt koncept for intelligent opladning.

De forskellige tests med fleksibel opladningshastighed for elbiler vil blive gennemført i 10 kvarterer i Amsterdam, på 125 ladestationer, frem til sidst på sommeren 2022.

Baggrunden er, at stadigt flere af Amsterdams indbyggere kører i elbiler, og byens elnet er allerede under betydeligt pres.

Opladningshastigheden varierer i dagens løb

I testen vil opladningshastigheden variere, afhængigt af den tilgængelige elnetkapacitet og antallet af biler, der bliver opladet på det pågældende tidspunkt.

Systemsoftwaren holder øje med, hvor meget el, de tilsluttede ladestationer har brug for. Derefter sørger softwaren for, at opladningshastigheden varierer i dagens løb i takt med, hvor mange biler, der oplader på samme tidspunkt.

"Det betyder, at når der er få biler, der oplader, så leverer ladestationerne mere el til hver enkelt bil, end når mange biler gerne vil oplade," fortæller Tim Hoogvliet, som er Product Owner Smart Charging hos InCharge Netherlands. "Med denne teknologi bruger vi den tilgængelige el mere effektivt, og vi udnytter den eksisterende elnetkapacitet optimalt. Resultatet er, at der kan placeres flere ladestationer i områder, der er tilsluttet samme lokale elnet."

Et vigtigt princip i projektet er, at førerne af elbilerne ikke kommer til at føle, at de fleksible opladningshastigheder er en forhindring. Hvis der opstår en situation, hvor opladningsefterspørgslen er maksimal og elkapaciteten i elnettet er minimal, sørger et intelligent rotationssystem for, at bilerne skiftes til at blive opladet.

Når der er større kapacitet til rådighed, eksempelvis om dagen, fordi solcellepaneler leverer energi, eller om natten, fordi forbruget er lavt, kan de tilsluttede biler blive opladet ved maksimal hastighed.

Undersøgelser af oplevelsen hos førere af elbiler

På Amsterdams tekniske universitet vil brugernes oplevelse blive undersøgt både under og efter projektet, og resultaterne vil blive sammenlignet med, hvordan situationen ville have set ud, hvis opladningssessionen ikke var blevet gennemført på fleksibel vis.

Projektet, der har fået navnet Flexpower 3, er en opfølgning på de tidligere pilotprojekter Flexpower 1 og Flexpower 2, hvor hastigheden på ladestationerne blev reduceret om aftenen, uanset hvor mange biler, der blev opladet på det tidspunkt.

Læs mere om, hvordan Vattenfall arbejder med elektrificering af transport